Thời gian qua, dư luận e ngại các hạng mục đường dẫn và 5 cầu Hà Thanh (bờ Nam đầm Thị Nại), khó đảm bảo kế hoạch. Tuy nhiên, nhờ sự tích cực từ nhiều phía, công trình đã đáp ứng yêu cầu đề ra.

Công trường thi công của Công ty 508 lúc nào cũng rộn rịp tiếng xe máy khẩn trương.

* Nỗ lực của các nhà thầu

Đường dẫn và 5 cầu Hà Thanh là những hạng mục quan trọng của công trình cầu - đường Quy Nhơn - Nhơn Hội, có qui mô mặt cắt ngang đường rộng 15 m, cầu rộng 14,5 m, tải trọng H30. Kết cấu mặt đường bê tông nhựa hạt trung dày 7 cm, lớp móng trên cấp phối đá dăm dày 15 cm, lớp móng dưới dày 27 cm; 5 cầu Hà Thanh bằng bê tông cốt thép vĩnh cửu, dầm super - T, L.

Năm 2005 là năm bản lề rất quan trọng của công trình, nhưng cách đây chừng 4 tháng, ngành chức năng cũng như những người quan tâm đến công trình này đều rất lo ngại khi nhìn khối lượng còn lại của các gói thầu. Đặc biệt là cầu Hà Thanh 5, do Công ty Cầu đường 508 thi công, có chiều dài 220 mét với 7 nhịp dầm, nhưng phần mố trụ, móng cọc vẫn chưa hoàn thành. Các gói thầu khác tuy tiến độ thi công có khá hơn, nhưng vẫn rất chậm so với kế hoạch.

Trước tình hình này, Sở GTVT và Ban Quản lý Dự án công trình giao thông (DACTGT) tỉnh đã tập trung chỉ đạo, tháo gỡ những khó khăn về tài chính, yêu cầu các nhà thầu cam kết thi công đúng tiến độ. Lực lượng tư vấn giám sát cũng luôn túc trực ở các điểm nóng, nhắc nhở các đơn vị thi công thực hiện nghiêm ngặt các tiêu chuẩn kỹ thuật, chất lượng và tiến độ; đồng thời nghiêm khắc xử lý đối với các đơn vị nào không đủ năng lực, hoặc chểnh mảng trong quá trình thi công.

Cuối quí 1-2005, Công ty Xây dựng 79 - đơn vị thi công cầu Hà Thanh 4 - đã bị cắt thầu, vì năng lực thi công không đảm bảo. Gói thầu này được bàn giao lại cho Công ty TNHH Đinh Phát và Công ty TNHH Tùng Hưng. Sự kiên quyết như vậy đã có hiệu quả. Ngay sau đó, các nhà thầu đã tập trung năng lực, đẩy nhanh tiến độ thi công.

Đơn vị có sự nỗ lực được đánh giá cao nhất là Công ty 508, thi công các cầu Hà Thanh 1,2,3 và 5. Vào thời điểm quí 2-2005, sau khi khắc phục những khó khăn về tài chính và được sự hỗ trợ của chủ dự án, với sự kiên quyết "phục hồi uy tín" của đơn vị, Công ty 508 đã tập trung đến công trường một lực lượng nhân lực, vật lực lớn. Hơn 200 công nhân, 7 dàn khoan máy, 6 cần cẩu, 5 xe tải, 4 máy bơm bê tông, 2 trạm trộn bê tông và hệ thống máy móc lao lắp dầm hoàn chỉnh, tăng năng lực thi công gấp 3 lần so với thời điểm trước đó.

Tất cả đội ngũ công nhân và số lượng máy móc, trang thiết bị này đã được chia ca hoạt động liên tục 24/24 giờ. Sau một thời gian nỗ lực về nhiều mặt, với sự tập trung chỉ đạo, tập trung thi công đồng loạt các hạng mục, ngày 1-9, Công ty 508 đã tiến hành trải thảm bê tông nhựa mặt cầu Hà Thanh 1, hoàn chỉnh phần bê tông xi măng các cầu Hà Thanh 2, 3 và 5. Sự cố gắng này của Công ty 508 đã được lãnh đạo Sở GTVT ghi nhận bằng việc tặng quà và thưởng "nóng" cho công nhân 4 đội thi công 4 cầu Hà Thanh của đơn vị, mỗi đội 1 triệu đồng, vào ngày 30-8.

Các đơn vị tham gia thi công công trình cũng đã hoàn thành các hạng mục thi công, đảm bảo thông xe kỹ thuật từ ngã ba Đống Đa đến đầu cầu vượt đúng kế hoạch.

* Đảm bảo hoàn thành đúng tiến độ

Chúng tôi có mặt tại công trường xây dựng đường dẫn và 5 cầu Hà Thanh vào thời điểm Công ty 508 đang tiến hành thảm những mét bê tông nhựa đầu tiên của cầu Hà Thanh 1. Không khí lao động tại đây đang diễn ra với nhịp độ rất cao, tất cả vì mục tiêu đưa công trình về đích đúng kế hoạch. Theo cam kết với tỉnh, trong tháng 9-2005, Công ty 508 sẽ tập trung công nhân, máy móc, thiết bị để hoàn thiện các hạng mục phụ trợ và thảm bê tông nhựa toàn bộ các cầu Hà Thanh 2, 3 và 5. Các nhà thầu khác cũng đã tập trung năng lực để đẩy nhanh tiến độ thi công lên cao hơn, với mục tiêu hoàn thành công trình trong thời gian sớm nhất.

Ông Đỗ Ngọc Hạnh, Phó Giám đốc Ban quản lý DACTGT, cho biết: "Kế hoạch hiện nay của ban đưa ra đối với các gói thầu thi công đường dẫn và 5 cầu Hà Thanh là hoàn thành. Trong tháng 10 năm nay, sẽ đưa vào sử dụng nhằm phục vụ cho các phương tiện thi công cầu vượt đi lại, để tiến hành hoàn tất các công việc còn lại của đường công vụ, đưa vào khai thác sử dụng làm đường gom khi công trình cầu đường Quy Nhơn - Nhơn Hội hoàn thành".

. Ngọc Thái